仅管希腊引爆债信危机，海运仍为该国经济主力，希腊船东投资具基本规模。据TradeWinds统计，对新造船及二手船收购专案实施去年逾八十三亿美元，另根据希腊AlliedShip-broking分析，在二手船收购量及投资总额领域，希腊业界都居首。

新造船部分，希腊船东至少收购约一○一艘，合七六○万DWT，根据GoldenDestiny估计，总值规模约达三十九亿美元。

从新造船投资项目分析，与二○一一年的一七八艘、一四一○万DWT及九十二亿美元相比，大幅下降；主要受收购船舶数量大幅下降影响，以及新造船船价下降。

收购二手船部分，据TradeWinds统计，直到去年十二月中旬，希腊船东约投资达四十四亿美元，收购二三八艘、一九六○万DWT船舶，相较二○一一年表现二○四艘、一三八○万DWT，收购规模略为成长，但投资金额相比去年的四十六亿美元微幅下降。

按船舶种类，对收购新造散货船投资四十一艘，规模为最多，对货柜船及油轮投资分别二十二艘及二十一艘。